Додати новину
Січень 2010
Лютий 2010
Березень 2010
Квітень 2010
Травень 2010
Червень 2010
Липень 2010
Серпень 2010
Вересень 2010
Жовтень 2010Листопад 2010Грудень 2010
Січень 2011
Лютий 2011
Березень 2011
Квітень 2011
Травень 2011
Червень 2011Липень 2011Серпень 2011Вересень 2011Жовтень 2011Листопад 2011Грудень 2011
Січень 2012
Лютий 2012Березень 2012Квітень 2012Травень 2012Червень 2012Липень 2012Серпень 2012Вересень 2012Жовтень 2012Листопад 2012
Грудень 2012
Січень 2013
Лютий 2013
Березень 2013
Квітень 2013Травень 2013Червень 2013Липень 2013
Серпень 2013
Вересень 2013
Жовтень 2013
Листопад 2013Грудень 2013Січень 2014Лютий 2014Березень 2014Квітень 2014Травень 2014
Червень 2014
Липень 2014Серпень 2014Вересень 2014Жовтень 2014Листопад 2014Грудень 2014Січень 2015
Лютий 2015
Березень 2015
Квітень 2015Травень 2015Червень 2015Липень 2015Серпень 2015Вересень 2015Жовтень 2015Листопад 2015Грудень 2015Січень 2016Лютий 2016Березень 2016Квітень 2016Травень 2016Червень 2016Липень 2016Серпень 2016Вересень 2016Жовтень 2016Листопад 2016Грудень 2016Січень 2017Лютий 2017Березень 2017Квітень 2017
Травень 2017
Червень 2017
Липень 2017
Серпень 2017
Вересень 2017
Жовтень 2017
Листопад 2017Грудень 2017Січень 2018Лютий 2018Березень 2018Квітень 2018
Травень 2018
Червень 2018
Липень 2018
Серпень 2018
Вересень 2018
Жовтень 2018
Листопад 2018Грудень 2018Січень 2019Лютий 2019Березень 2019
Квітень 2019
Травень 2019
Червень 2019
Липень 2019Серпень 2019Вересень 2019Жовтень 2019Листопад 2019Грудень 2019Січень 2020Лютий 2020Березень 2020Квітень 2020Травень 2020Червень 2020Липень 2020Серпень 2020Вересень 2020Жовтень 2020Листопад 2020Грудень 2020Січень 2021Лютий 2021Березень 2021Квітень 2021Травень 2021Червень 2021
1234567891011121314151617181920
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Українські новини |

Як крадуть на ремонтах доріг в Україні: схеми і приклади

Ще за часів Порошенка було вирішено виводити дорожнє будівництво на перші ролі в роздаточній державного бюджету. При Зеленському це таки зробили, закопавши у асфальт за один рік близько 100 млрд грн. «Наші гроші» за допомогою судового реєстру зібрали дані про найпопулярніші способи розкрадань у цій сфері.

Відразу оговоримось – абсолютна більшість даних у судовому реєстрі стосуються кримінальних проваджень відкритих по подіям часів Порошенка. По розкраданням часів Зеленського кримінальних проваджень лише кілька.

Відкати

В текстах судових рішень не вживається слово «відкат», в документах мова йде про «необхідність повернення частки отриманих бюджетних коштів за сприяння у перемозі».

Так, наприклад, у справі проти САД у Київській області, яку Нацполіція розслідує з кінця 2018 року, йдеться про 10-15% від вартості закупівлі, які для підрядників були обов’язковою умовою укладання договорів. Як зазначається в тексті ухвали, відкат для замовника підрядник формує за рахунок завищення обсягів виконаних робіт та вартості будматеріалів. Різницю конвертує у готівку через проведення фіктивних операцій.

У Полтавській області, за інформацією правоохоронців, відкат становив 30%. Для розрахунку з чиновниками держпідприємства «Агентство місцевих доріг Полтавської області» та структурного підрозділу Полтавської ОДА переможці торгів перераховували визначену частину підприємствам транзитно-конвертаційної спрямованості нібито «за бітум, щебінь і інші ТМЦ», у бухобліку робили підміну номенклатури, та обготівковували кошти. Тобто питання конвертації відкату покладалось на підрядника.

«Абонементи»

Так називається вид хабарів, які підрядник регулярно платить замовнику за певну послугу. Наприклад, НАБУ та САП підозрюють власника компанії «Альтком» Олександра Тісленка у щорічній виплаті $300 тисяч голові Укравтодору Славоміру Новаку у 2018-2019 роках. Як зазначив прокурор, дати надання неправомірної вигоди співпадають із діями, які Новак вчиняв на користь «Альткому» по виплаті коштів та пролонгації договору з реконструкції автодороги М05 Київ-Одеса.

При цьому виплати можуть здійснюватись по різному. Новаку передавали як готівкою через його друга, так організовували «спільні підприємства». Фірми «Альтком» і «Онур» створювали у рідній Новаку Польщі компанії, повністю оплачували їх статутний капітал, але половину статутного капіталу записували на того самого товариша Новака. Таким чином кошти від одного засновника могли легально передаватись іншому.

Завищення ціни будматеріалів у ланцюзі підконтрольних фірм-посередників

У жовтні 2020 року правоохоронці почали розслідувати розкрадання коштів на ремонтах доріг у Тернопільській області. Переможець укравтодорівських тендерів «Автомагістраль-Південь» найняв на фактичне виконання ремонту фірму «Техно-Буд-Центр», що була конкурентом на торгах.

Слідчі виявили, що «Автомагістраль-Південь» нібито закуповувала будматеріали, послуги ремонту та оренди техніки за завищеними цінами у фірм з ознаками фіктивності. В судовій ухвалі зокрема згадується ТОВ «Мєдан», у якого «Автомагістраль-Південь» закупила бетону суміш на 834,65 млн гривень за цінами майже на 40% вищими від ринкових. За версією слідства, це дозволило підряднику привласнити понад 300 млн гривень.

«Техно-Буд-Центр» також закуповував будматеріали за завищеними цінами через посередницьку фірму «Спецавтоінвест», з якою має спільних власників. На цій схемі, за підрахунками правоохоронців, держава втратила 70,8 млн. гривень.

«Автомагістраль-Південь» нібито завищувала ціни на будматеріали і на тендерах Одеської САД. Справа стосується закупівель 2017 року на більш ніж 10 млрд. гривень. Зокрема в ухвалі згадується тендер з ремонту автодороги Одеса-Рені. У кошторис вносили ціну бітуму 13 450 гривень/т від фірми-постачальника «Імех». Тоді як за прейскурантом цієї фірми бітум у неї коштував 12 300 гривень/т. Аналогічно у кошторис вписували завищені ціни і по іншим позиціям. Емульсію марки ЕКШ 60 прописали за 16 930 гривень/т, а за прейскурантом постачальника  ТОВ «Віраж груп+» вона коштувала 11 300 гривень /т. Щебінь виробництва Гайворонського спеціалізованого кар`єру «Автомагістраль-Південь» оформляла за 838 гривень/м3, а згідно прейскуранту він коштував 440 гривень/м3.

Роботи, що існують тільки на папері

Служба автодоріг у Рівненській області виплатила 3,4 млн гривень ТОВ «Олександрія Кепітал» за дорожні роботи, які підрядник не виконував по ремонту мосту  загальною вартістю 11,99 млн гривень.

Через півроку після підписання договору замовник направив компанії листа про суттєве відставання від строків і договір розірвав.

На той момент САД вже виплатила «Олександрія Кепітал» близько 3,4 млн гривень авансу та 0,4 млн грн за підготовчі роботи (розбирання старих залізобетонних конструкцій, дорожніх покриттів та вивіз сміття), що компанія не виконувала.

Завищення кількості машино-годин роботи спецтехніки

Житомирська обладміністрація перерахувала ПП «Сучасне дорожнє будівництво» гроші за ремонт місцевих доріг. Але при оформлені актів приймання виконаних будівельних робіт витрати були завищені: у формі КБ-2в відобразили роботу котків дорожніх, які не використовували або завищили обсяги їх роботи в машино-годинах. «Вказані факти в подальшому впливають на якість виконання робіт та на експлуатаційні властивості дорожнього покриття», вказують слідчі.

Використання будматеріалів низької якості по ціні високоякісних

«Вінницький облавтодор» залучив до ремонту дороги субпідрядника ТОВ «Шляхбуд». За наявною у правоохоронців інформацією, «Шляхбуд» на дорозі застосовував асфальто-бетонні суміші з низьким вмістом бітуму та мінерального порошку, які не відповідали вимогам по міцності й водонасиченню, що відобразилось у поганій якості дорожнього покриття.

Аналогічно недотримувались технологій підрядники САД у Київській області – «Артембуд», «Сервіс-буд Україна» та «Будівельно-монтажний трест № 8», зазначається в ухвалі Печерського райсуду Києва від 17 лютого 2021 року. За даними правоохоронців, ремонтні роботи по улаштуванню асфальтобетонного покриття на понад 600 млн. гривень  виконувались підрядниками з технологічними порушеннями, що призвели до лущення та викришування асфальтобетону та появи сітки тріщин на дорогах.

Не використання будматеріалу взагалі

Департамент будівництва та шляхового господарства Харківської міськради замовив ТОВ «Техдорінвест» ремонт доріг та тротуарів. Співробітники Нацполіції запідозрили, що вартість  цих робіт була суттєво завищена, а частина будматеріалу, зазначена в актах, не застосовувались. Наприклад, у дорожньому одязі взагалі відсутній бітум, а шар асфальтобетонного покриття підрядник уклав товщиною близько 3 см (за технічною специфікацією його товщина має бути 5 см), відсутні ознаки роботи котків.

За даними слідства, компанія «Техдорінвест» не має виробничих потужностей, складських приміщень, достатньої власної техніки. Разом ще з двома підрядниками-фаворитами Харківської міськради – ТОВ «Національна дорожньо-будівельна група» та ТОВ «Національна будівельна група» – ці фірми фактично виконують функції «транзитерів» між розпорядником коштів та фіктивними підприємствами. У минулому році «Техдорінвест», «Національна будівельна група» та «Національна дорожньо-будівельна група» отримали 32 підряди Департаменту Харківської міськради на 87,79 млн гривень.

Нелегальний дешевий пісок

У тендерних кошторисах пісок прописують по ринковим цінам легальних кар’єрів. Однак якщо його копати просто поруч з місцем ремонту, то вартість піску буде у рази меншою.

Компанію «Автомагістраль-Південь» запідозрили у нелегальному видобутку піску безпосередньо біля траси Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка, що наразі компанія будує за 10,62 млрд гривень. «Зняття верхнього шару землі» відбувалось на ділянці сільгоспу призначення площею не менше 24 га.

Також у справі про нелегальний видобуток піску засвітилась фірма «Онур», її техніку поліція арештувала у 2019 році на території колишнього кар’єру поблизу траси Київ-Харків-Довжанський, яку турки ремонтували за проектом «Панєвропейські дороги». За розрахунками Державної екологічної інспекції у Харківській області, збиток держави від самовільного користування надрами колишнього кар’єру склав 3,84 млн гривень.

Дорогу роблять ширшою на папері

Компанія «БК ІнвестТрейдинг» вказала трасу ширшою на один метр у актах виконаних робіт з ліквідації вибоїн та улаштування нового шару асфальтобетонного покриття. Фірма зазначила, що виконувала ремонт дороги Мала Виска-Димине-Миролюбівка-Гаївка на одній половині проїзної частині шириною 7 метрів. Тоді як згідно з робочим проектом ширина половини дороги становить 6 м. Гроші ж взяли як за сім метрів.

Шар асфальтобетону роблять тоншим

В грудні 2019 року Нацполіцію зацікавив стан ділянки траси /М14/ – Нова Маячка, яку за тендером Херсонської ОДА тільки-но відремонтувало ТОВ «Атлант-Нікополь» за 22,79 млн гривень. Проте через півроку від закінчення ремонтних робіт дорога мала «незадовільний стан». Зазначалась «фактична невідповідність товщі шару асфальтобетонного покриття». Розпочате майже три роки тому кримінальне провадження триває до сих пір, лише 3 лютого 2021 року Херсонський міськсуд ухвалив рішення провести судово-будівельну експертизу дороги.

Ольга Прокопишина, «Наші гроші»



Читайте також

Вбивство студентки в Росії і трагічний гей-парад у США. П'ять новин, які ви могли проспати

Американські рибалки випадково спіймали агресивну акулу-людожера (фото, відео)

У Львові від удару електрострумом у затопленому підвалі загинув хлопець


Новини, статті, коментарі, з щохвилинним оновленням, зараз — на сторінках Ua24.pro



Ua24.pro — свіжі новини 24/7. Додати свою новину можна швидко зараз — тут